據北市交通局統計，至113年4月15日止，三家業者在台北市被許可投放機車數已達1萬2796輛，即使共享運具可帶來便利，但市民卻要為每年破1.3萬件的共享機車違規行為買單。
其中又以違規停車最嚴重；111年計6055件（49%）、112年計7738件（54%）、113年1至3月計2210件，共享運具「隨租隨還」特性，造成的違停問題日趨嚴重，在私人運具未成功減量，以及「微型電動二輪車」隨政策開放可停機車格等情況下，北市停車格，已經變成三台機車搶一停車格的狀況！
洪婉臻批評，交通局並無另外規畫共享機車停車位，又在行政契約中要求業者「不得於同一路段連續停放超過3輛或總數超過6輛，且要求業者依民眾使用情形加強調度」，但實際上只靠市府5位微薄人力稽查。
從110年至今年3月，只依照自治條例開出15件罰單，難怪北市交通每況愈下除了車輛隨意停放、阻礙行人通行與破壞市容外，第45條（爭道行駛）及第40條（超速）違規情況也不遑多讓!洪婉臻指出，例如爭道行駛去年1489件（10%）、超速1043件（0.7%），釀成許多事故；從112年7月至113年3月底止，共發生871件共享機車車禍，有547人受傷，交通在共享機車加入後更加惡化。
此外，民眾也提到共享運具租借範圍不明確。洪婉臻指出，業者營運範圍大小眼，交通局並未針對業者所提營運範圍應做全盤審查，例如，雖然iRent在官網中載明營運範圍包含雙北、基隆、新竹但實際上卻不是如此，像是台北市文山區指南里與老泉里、士林區平等里與菁山里、北投區八仙、大屯與湖田等三個里、南港舊庄里，都不在服務範圍之內，許多民眾因此要多付一筆調度費。去年所發生52件共享運具消費爭議中，就有18件是有關租借範圍爭議。
另，部分業者並未提供車體安心保障方案讓民眾加購，交通局統計110年至112年3月，共享機車業者向會員求償次數計2639次、求償金額1913萬3682元，平均求償金額為7250元，一旦車禍發生，車損索賠動輒上萬，讓民眾吃不消！
洪婉臻具體要求市府改進方案有4項：第一，市府應督導業者應做好停車配套，確實稽查違規狀況；第二，業者營運範圍大小眼，交通局針對業者所提營運範圍應做適當審查並完整規劃，以利民眾使用；第三，增聘稽查人員，做好內部控管；第四，交通局應研議，要求業者提供更完善的車體安心保障。
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