年長者騎車、開車上路，經常因違反交通規則，或不熟悉路況釀成意外！以台北市為例，去年高齡者發生的交通事故中，有11%是騎自行車時發生，還有2%是自小客車事故，最大宗的則是騎機車造成的死傷，人數多達1870人，佔整體超過五成。駕訓班教練：「來適時幫我催你的油門。」
北市112年高齡交通事故統計（圖／民視新聞）
機車事故頻率實在太高，高齡騎士們重回駕訓班上課！這是台北市區監理所，和業者合辦的"高齡駕訓課程"，教練除了會親自示範正確的騎車姿勢，道安規則和行前檢查等細節，也都會從頭教起，還會一一檢視長者的駕駛習慣，教導正確的緊急煞車方式，並透過卡牌遊戲，訓練反應認知後再實際上路，期盼能重新建立正確觀念，加強長者的騎乘安全。
高齡駕訓課程（圖／民視新聞）
參與學員：「我們自己的習慣，像以前長輩教我們都是，手要放在煞車上，我們沒有上過這個駕訓班，今天教練跟我們講的是說，煞車是怎麼樣的標準動作。」成大職能治療系助理教授陳郁婷：「他們很習慣手撐得很直，然後用腳去煞車，然後轉彎的時候因為這邊是油門，他們也很怕催油門然後按煞車，所以就只煞一邊的煞車，實際上讓他跑一次考場，換道那邊很少人通過。」
高齡駕訓課程（圖／民視新聞）
台灣即將在2025年，邁入超高齡社會，代表高齡駕駛會越來越多，現行法規要求75歲以後，每3年就要體檢，還要通過認知功能測驗，才能換發駕照，否則就不能上路。台北市區監理所副所長李珮芸：「對安全有提升的話，未來我們希望說（交通）部裡面，可以正式落入法制化來做一個規範。」短期內，中央還沒有針對高齡駕訓班的相關提案，但長者的道安觀念，還是得更加落實，才能有效降低死傷意外的發生機率。
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