林敏聰致詞時指出，新海研1號為台灣自造研究船，2020年7月啟用，由台灣大學營運管理；國際航程不僅要符合各項國際規範，對於船隻本身續航及物資量能各方面也是考驗，感謝台灣大學全體船務室及船員等相關人員的努力，以及參與研究團隊的配合協助，讓新海研1號首次國際航次圓滿完成。
另，廖婉君肯定台大相關同仁的付出，本航次代表台大在大型研究船營運管理的一大進展，期許未來能為海洋研究做出更多貢獻。
國科會表示，新海研1號本次科學航次任務，為執行國科會補助「航向藍海綱要計畫」、「黑潮與紊流交換實驗計畫」及「西菲律賓海海床運動觀測計畫」的聯合航次。
參與的研究團隊由台大、中央、成功、中山、台師大及海大等6校、7個系所的教授、學生、助理與技術員組成，主要任務包含協助國內大氣研究團隊定時施放探空氣球，並透過加裝之大氣科儀設備，進行全程空氣品質監測、降雨紀錄及雲層資訊；進行中尺度渦旋、黑潮、北赤道洋流的觀測；回程進行地球物理探測儀器回收及重力、水深的探測。
國科會進一步說明，此航次所收集之各項資料，將有助於提升對西北太平洋大氣環境、海洋中尺度渦旋及海洋次中尺度動力過程的了解，改善大尺度海洋預報模式的模擬結果；透過西菲律賓海盆地海床變形量、水深、重力和底質剖面等地球物理調查，研究海床地震運動和海嘯之間的能量傳達的物理機制。
除擴大到地球物理探索菲律賓海床垂直運動，增加對於板塊互動的了解外，並可持續提升海洋數值模擬及氣候變遷耦合模式模擬的精準度，協助預測全球暖化趨勢及海洋藍碳的分布與變化。
林敏聰最後強調，台灣未來海洋科學特別需要「跨域合作、團結創新」，台灣海洋科學研究對於台灣整體之重要性不亞於半導體產業；唯有跨域合作，才可以面對永續價值下日益複雜的海洋議題，也唯有不同領域的人團結合作，彼此欣賞，才可能共同面對跨域難題，走出一條「海洋國家」的科學創新道路。
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