儘管是下午離峰時段，台北客運的307公車，依舊有不少乘客搭乘，大台北地區公車路線涵蓋範圍廣、班次密集，如今乘車數據也意外掀起討論。民視記者陳堯棋：「這台307路線公車，路程全長49公里，因為橫跨新北市到台北市中心，因此連續多年蟬聯最賺錢公車。」台北市公運處統計，2023年台北市公車各路線載客人次，第一名是307路線，去年載客人次約1511萬，總收入3.5億，第二名是262路線，載客數約930萬，收入2.19億，第三名為265路線，載客人次約923萬，收入2.17億，307公車營運至今超過40個年頭，也是唯一載客總人次破千萬的路線。
307路線公車蟬聯台北市最賺錢公車。（圖／民視新聞）307公車乘客：「因為它有停那個捷運站，然後還有公車站對，因為有很多通勤的人，他們會覺得，如果我今天住的地方離捷運有點遠，那我還要走路，我可以短暫搭這兩三班，就是可以到捷運站會比較方便。」台北客運民生站副站長羅元凱：「307它主要行經路線是從板橋中和，到萬華然後到松山，為什麼會這麼多人搭乘，是因為有很多學生上班族，行經很多商場還有小巨蛋，有時候辦活動的時候，乘客也會非常的多，目前的話平日的尖峰時間，大概是3到5分鐘一班。」307路線目前共有59輛公車，超過一半已汰換成電動車，除了環保也增加乘車品質，只是疫情過後，2021年、2022年載客總人次明顯降低，分別只有3.1億人次、3.4億人次，雖然2023年載客總人次有3.9億，有逐步回升現象，但和2020年數字仍有不小差距。
307路線公車蟬聯台北市最賺錢公車。（圖／民視新聞）台北市公運處大眾運輸科科長郭建辰：「運量的一個部分，其實還是沒有恢復到疫情前的一個水準，大概是在疫情前的9成左右。」公運處持續加開新公車路線，搭配行政院TPASS通勤月票加持，除了公車運量、營收有望繼續攀升，也讓民眾交通更加便利。
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